文丨金融八卦女特约作者：身披铠甲的方方
在一向讲究“青春”“颜值”“甜美笑容”的航空圈里，春秋航空又出奇招了。
近期，这家连机上矿泉水都要单独收费、董事长还坚持坐经济舱的“抠门航司”，在兰州高调宣布启动“空嫂专项招聘”——面向已婚已育女性开放乘务员岗位，年龄放宽至40岁。
▲春秋航空的招聘公告/ 来源：春秋航空官网
消息一出，网友立刻炸锅。有人调侃“春秋终于良心发现”，也有人怀疑“这不会又是打着温情旗号省钱吧？”毕竟，这家公司以“节俭”闻名，全机经济舱、不送餐饮的操作早已深入人心。可偏偏这样一位“抠门王者”，如今忽然对“姐姐辈”女性格外热情，实在让人摸不着头脑。
但若细看，春秋航空并没有突然转性，而是延续了它一贯的经营哲学——会省钱，也会赚钱。
1.
春秋航空卷出新画风，40岁空嫂成“香饽饽” ？
在中国的航空圈里，空乘一直被认为是典型的“青春饭”。
各大航司的招聘启事几乎清一色地写着“18至25岁”，能放宽到30岁就已经算“业界清流”，而首都航空那条“乘务长可放宽至35岁”的招聘，甚至都能上热搜。
▲首都航空（海航）招聘公告
结果，春秋航空这次招聘反其道而行，消息一出，立刻引爆网络讨论。有人拍手叫好，认为这是一次真正意义上的包容与进步；也有人质疑，是不是又在蹭“情绪红利”。但不管怎么看，春秋这波确实玩出了新花样——当整个行业还在卷颜值、卷青春时，它偏偏要卷“人生经历”。
其实，这是春秋航空在时隔12年后，再次招聘空嫂，而对于这一次招聘，春秋航空的招聘负责人给出的解释也相当朴实：“空嫂亲和力强、经验丰富，服务儿童、安抚乘客情绪都有天然优势。”这话听起来平平无奇，却正中要害。毕竟在真实的航班上，考验空乘的往往不是笑容角度，也不是颜值滤镜，而是在突发状况时，谁能稳得住场、安抚好乘客。
春秋这一招，既不走青春滤镜那一套，也不玩情怀煽情，而是用一种“务实的人情味”，把“专业”重新拉回了航空服务的核心。
更关键的是乘客需求变了。过去大家追求“空姐漂亮”，现在更在意 “机舱舒服”——这舒服不是餐点多么精致或座椅多宽敞，而是被理解、被照顾的温度。年轻空姐说“请您稍等”，成熟空嫂笑说“别急，一会儿就好”，前者礼貌，后者让人心里放松。
不少网友认为“空乘并非就得年轻漂亮，春秋航空此次招空嫂系一次‘进步’，不仅打破了航空业的‘青春滤镜’，也给更多的人提供了就业机会。”，也有的网友留言更真实：“孩子大了，我也想重新出发”“多点阿姨乘务员，哭闹的孩子说不定能被哄安静”。这说明，“40 岁空嫂”不仅不突兀，还能带来安心感。此前某航司将1岁哭闹幼童带入飞机厕所教育一事还历历在目，要是当时有位懂娃的空嫂在，说不定几句温柔话、一个小妙招，就安抚住了宝宝的情绪。
而从社会角度看，这条招聘直击全网“35 岁焦虑”。
很多行业里，35岁是隐形分界线，女性容易被贴上 “职场边缘化” 标签。春秋主动打破这条线，用行动告诉你：“成熟不是包袱，是资产”。
这正是春秋一贯风格：别人挤一条路，它偏要另辟蹊径。过去十年，航司们在制服、妆容、培训上比拼，连口红色号都“统一标准”，服务体验却越来越像复制粘贴。春秋反其道而行，不卷年轻不卷颜值，只追自然交流。
说到底，春秋“招空嫂” 核心是 “招心”。它重新定义了 “适合做空乘的人”，让 “青春饭” 有了新“吃法”：
不靠颜值抢舞台，而是靠经验赢口碑。
不过，懂春秋的人知道，它的每项举措背后都有账本。这场看似暖心的“职场平权实验”，藏着春秋精打细算的逻辑。
2.
低成本+高情商：表面“暖心”，背后是算盘在响
对这家被网友称作“抠门界天花板”的航司来说，最重要的原则只有一个——每一分钱都得花得值。而这场招聘，从人力到服务再到市场布局，环环相扣，既能省，又能省得漂亮。
先聊聊人力成本。培训空乘不是闹着玩的：体能、安保、应急、礼仪，光基础课程就要好几万，还得消耗大量时间和师资。对别人来说，这叫固定开销；对春秋来说，这叫“优化投资”。
年轻空姐流动率高得吓人：有人飞两年就结婚消失，有人嫌累改行做博主，还有人考研、回老家……培训的钱，一眨眼就打了水漂。但 40 岁已婚已育女性，人生阶段稳得住，很少说走就走。对春秋来说，这意味着培训投入能摊得久、用得值。再加上这些“空嫂”们生活自律、简单，责任感爆棚，管理成本自然降低。
▲空姐辞职缩影
再说服务效能。春秋招聘负责人提到的“空嫂亲和力、应变能力强”，可不是客套话，而是经营层面的精准判断。生活经验丰富的“空嫂”，自带实战沟通力：孩子哭了能边哄边化解尴尬，航班延误不会机械重复“请耐心等待”，而是用温柔语气安抚情绪。她们就是机舱里的“稳定器”。
这种“情绪价值”，在账本上全是实实在在的省钱：航班投诉少了，舆情处理、客户补偿等“隐形支出”也跟着降；突发情况能稳住，延误赔付风险也低。一位乘客从不满变点赞，对航司来说，不只是口碑提升，更是潜在营销成本的节省。春秋早就明白，一位好空乘，顶十条广告。
市场布局方面，这次“空嫂专项招聘”也不是撒网式：重点锁定兰州和上海两个基地—— 这背后是航线算盘在响。
兰州是春秋近年重点发展的枢纽，2025—2026 年新航季要开兰州—和田、兰州—河内、兰州—清迈三条新航线。这些航线的主力乘客多是家庭出行和休闲游客。空嫂的生活经验让服务更贴近真实场景：孩子哭闹时如何安抚，老人晕机时如何处理，这比任何“标准话术”都更有效。对于这类旅客来说，“有人情味的服务”更易赢得他们的满意度。
▲春秋航空兰州进出港航线时刻表
这就是春秋的惯用逻辑：用人做营销，用体验省广告。“空嫂”成航班亮点，社交媒体自发讨论，网友聊“40 岁还能飞”的故事，比广告更有传播力。春秋靠一场招聘，顺便完成品牌包装，算盘打得精准。
其实春秋的“抠门”早已成体系。成立二十年，它的节省方式堪称教科书级。
比如机型管理。别家航司机型杂乱：空客、波音、国产机混飞，维修、培训、备件烧钱烧到心痛。春秋却“单线作战”：全是空客 A320 系列。好处显而易见：维修人员只需掌握一套技术，培训时间短效率高；零部件批量采购便宜；飞行员换机不必重新考核，省钱又省心。一套标准化操作下来，一年能省上千万。
再说机舱布局。别家 A320 装 160 个座位，春秋硬是塞到 186 个，全经济舱布局拉满空间利用率。每多一个座位，就是多一份收入；每次满员起飞，都是利润叠加。更夸张的是，春秋飞机日均飞行 9.74 小时，比行业平均多 40 分钟，旺季甚至能到 11 小时 —— 别家飞机在地面晒太阳，春秋的还在天上跑，效率感满满，名副其实“卷王”。
▲改造后的春秋航空机舱
服务收费上，春秋更“精明”：托运行李按公斤收费，选靠窗加钱，餐食单买，退改签另算。别人说它抠，春秋说“透明”：要服务就买，想省钱只买机票，想舒适就加价。结果是 ——消费者觉得自由，公司多了好几条收入线。
回到“空嫂专项招聘”，就是这套精算思维的延伸。春秋用经验丰富、情绪稳定的成熟空乘，换高服务口碑、低运营风险、稳团队结构。一边降本，一边提效，还顺带打了一场漂亮的品牌仗。
表面是“姐姐回归职场”的故事，背后是春秋精准的商业策略。它把“人情温度”变成“成本控制”，把“社会话题”变成“品牌升级”。
也正因为会算账，春秋在行业普遍亏损时，还能稳稳赚钱。
3.别再追小鲜肉空姐了，40岁姐姐才是航班真香定律
这套精打细算的玩法，从财报上就能看得一清二楚。2025 年上半年，三大航的日子有点惨：国航亏了 18 亿，南航和东航也各亏十来亿。而春秋航空呢？营收 103.04 亿元，净利润 11.69 亿元，稳稳坐在 A 股最赚钱航司的位置。
▲2025年上半年四大航司财务数据
运营数据进一步说明问题：上半年春秋旅客周转量比去年增长 8.5%，客座率高达 90.5%，比国航的 80.7%高出一大截；9 月旅客周转量同比暴涨 22.87%，几乎成了行业的“独苗”。这种稳健又高效的表现，让人忍不住把它比作航空界的“胖东来”——两者都跳出了“成本换体验”“溢价买服务”的老套路，用巧劲把性价比玩成品牌护城河。
▲2025年上半年部分航司客座率变化/ 来源：新华财经、面包财经
更值得行业借鉴的，是春秋打破了“服务升级必须烧钱”的迷信。其它航司动辄在餐食、贵宾厅上花掉数十亿，但旅客未必买账；春秋却用“小成本大效果”的操作刷新了认知：先是让空姐全程穿平底鞋，既降低了乘务员受伤风险，又显得人性化，再靠“空嫂”调整服务气质，甚至联动游戏 IP 做创新，花小钱就消解了廉航“体验差”的刻板印象。这和胖东来“细节服务”的逻辑异曲同工——不是靠豪华配置打动人心，而是靠懂用户来拉近距离。
站在行业发展的维度看，春秋的实践更像一把钥匙，打开了低成本航空的增长空间。目前中国低成本航空市场份额仅 12.9%，远低于美国 29%，而“十四五”规划目标要冲刺 25% 以上，这意味着巨大的增量市场。春秋已经用数据证明，廉航完全可以摆脱“低端”标签：9 月旅客周转量同比暴涨 22.87%，成为行业“独苗”，消费者用脚投票的结果最有说服力。随着 C919 上线、燃油成本下降，这套“高效率 + 有温度”的模式只会更有竞争力。
归根结底，春秋和胖东来的成功逻辑一致：不搞行业内卷的“军备竞赛”，而是回归用户核心——胖东来让顾客“花钱舒心”，春秋让乘客“省钱甘心”。当其他航司还在纠结“要不要取消免费餐”“怎么打价格战”时，春秋已经靠“算得精、做得暖”稳稳站住脚跟。未来的竞争，不是比座椅多宽、餐食多好，而是比谁更懂效率、谁更懂人心。在理性消费时代，“值不值”永远比“贵不贵”更能留住用户。
从“抠门王者”到“温度航司”，春秋依旧是那个精明到骨子里的公司，它让行业明白：升级服务不一定要烧钱，把钱花在用户最在意的地方，用心设计每一个细节，既能省成本，又能增口碑，同时，这一次也让大家看到——“抠门”，也可以很温柔。