10月24日，赵长江在社交媒体发文，宣布将离开比亚迪。
“感恩王总（比亚迪董事长王传福）与公司的包容栽培。现今暂别，希望在工作与生活间找到新的节奏。”赵长江在社交媒体发文称。
公开资料显示，赵长江2009年大学毕业后即入职比亚迪，从普通销售经理做起，一步步成长为比亚迪京津地区营销总监，2017年，31岁的他成为比亚迪最年轻的销售公司总经理。
2022年，当比亚迪和奔驰决定重启腾势品牌时，他被委以重任，出任腾势销售公司总经理，主导完成了该品牌的渠道建设、市场营销等工作，并打造了高端新能源MPV腾势D9这一爆款车型，打破了别克GL8在MPV市场上的垄断地位。作为比亚迪集团冲击高端化的三大品牌之一，腾势还推出了N7、N8、Z9、N9等多款旗舰产品。
今年7月，根据比亚迪公司轮岗制度，原腾势销售事业部总经理赵长江与腾势方程豹直营事业部总经理李慧进行了岗位对调。
彼时，赵长江曾在社交媒体发文回顾了他在接手腾势汽车后腾势品牌的发展，同时表示接下来将在新的岗位继续努力。
公开报道显示，从2021年执掌腾势汽车的这四年间，赵长江带领团队完成了品牌焕新、产品重构和渠道重塑。从销量上看，根据公开数据，2021年腾势汽车的年销量不及5000辆，随后2022年来到9803辆，2023年销量12.78万辆，2024年销量12.6万辆。
最新销量方面，据腾势汽车官方，其9月销量为12407辆，1—9月累计销量115605辆，同比增长28.2%。腾势汽车此前制定的2025年销量目标为30万辆，前9个月完成率仅38.5%，可谓压力山大。业界分析称，从销量结构上来看，腾势仍然过于依赖腾势D9一款车型，9月该车型的销量占比达到了67.7%。
网传内部公告显示，赵长江因个人原因辞去总经理职务，相关手续已办理完毕，工作交接已完成。
对于离职后的计划，赵长江回应称“先休息一下”，但也有消息称其下一站将前往奇瑞与华为合作的智界品牌，担任营销负责人，不过这一消息目前暂未获证实。