没错，浓眉大眼的奔驰，居然也裁员了。
但重点却不是这个，而是补偿的金额：
N+11。
是的，你没看错，不是N+1，而是N+11。
按照这个遣散标准：
如果你是奔驰的普通员工，工龄30年，最高可以拿到大概是80万人民币；
如果你是奔驰的资深管理人员，工龄30年，最高可以拿到50万欧；
换算成人民币也不多，400多万。
评论区有人说，有这钱我一辈子不上班了；
但猫姐想的却是：
奔驰之前是有多赚钱啊？
目前，已知特斯拉中国的裁员方案是N+3，广汽丰田是N+3~5，大众中国是N+6。
奔驰的N+11暂时遥遥领先。
不过，奔驰这次要裁员的规模可不是区区4000人，而是高达：
3万人！
堪称其 有史以来最大规模的裁员计划！
而奔驰为什么要裁员。
奔驰官方希望，到2027年，通过外包决策、不填补空缺职位以及遣散费等方式，每年节省大约50亿欧元，也就是400多亿人民币。
而这背后，当然是奔驰面临的困局——卖不动了！
官方数据显示，奔驰集团第三季度全球销量为52.53万辆，同比下滑12%；
前三季度， 奔驰集团 累计销量为160.16万辆，同比减少9% 。
其中，中国市场再次成为奔驰本季度最大痛点。
官方数据显示，2025年第三季度，其销量骤降27%至12.51万辆。
2025年前三季度，奔驰在华累计销量41.83万辆，同比下降18%。
中国市场也成为其全球唯一销量下滑的主要区域。
没错，即便是打五折，奔驰在中国，也卖不动了。
而销量下滑，已经开始侵蚀奔驰的利润。
去年一年，奔驰卖车收入1.11万亿（已换算人民币，下同），同比只微跌了 4.5%；
但净利润只有792亿，同比暴跌28.4%。
今年上半年更惨，收入5479亿，同比下滑8.6%；
净利润直接暴跌55.8%，只剩222亿。
利润告急，也难怪奔驰要实施大裁员，节约成本以求自救。
但其实，考虑到国外的汽车大厂几乎都在裁员。
这些拿了巨额遣散费的员工们，被裁之后，又能去哪里呢？
那当然是去冉冉升起的国产品牌啊！
毕竟产品里这一块，自主品牌已经开始完胜合资车。
这事，你怎么看？