莫雷诺在采访中表示：
“给全世界汽车公司的信号是：如果你们在美国进行最终组装，我们就奖励你们。对于福特（Ford）、丰田（Toyota）、本田（Honda）、特斯拉（Tesla）、通用汽车（GM）——这些几乎是按美国含量排序的前五大汽车生产商——他们将免于关税。”
莫雷诺曾是汽车经销商，他现任参议院商务委员会委员，该委员会主管汽车相关议题，他也积极参与汽车政策事务。
消息公布后，汽车制造商股价应声上涨。福特收盘上涨3.7%，克莱斯勒母公司Stellantis上涨3.2%，通用汽车上涨1.3%。
分析认为，如果这种延长的关税减免政策最终敲定，将为汽车制造商在美国建厂提供更大激励，这也契合特朗普创造美国就业岗位的政策目标。
美国商务部曾在6月表示，计划对符合条件的美国产组装车辆实行“进口调整抵减”（import adjustment offset），第一年为零售建议价的3.75%，应对进口汽车零部件的关税；第二年为2.5%。
莫雷诺和汽车业者表示，特朗普正考虑将抵减维持在3.75%，将抵减期延长至五年，并将该力度扩大到美国发动机生产。
莫雷诺说，他认为特朗普很快会做出最终决定。他表示：
“最终当然是总统的事，但（我）绝对为我们现在正在构建一种激励体制感到兴奋，这种体制真正区分那些仅靠进口与那些在美国制造的公司。”
莫雷诺补充说，那些在美国有显著最终生产环节的汽车厂商应获得关税豁免：
“你看，到头来，他们正是在做我们想要他们做的事——在美国支付员工薪酬优厚、在美国做最终组装、销售在美国的汽车。”
白宫官员：“仍属推测”
就该提案征求评论时，一位白宫官员对媒体表示，特朗普和政府“致力于一种细致而多面的方式，以确保国内汽车及其零部件生产”。
不过，该官员补充道：“在总统签署任何正式行动之前，任何关于政府政策制定的讨论仍属推测。”
5月时，特朗普对每年超过4600亿美元的汽车与零部件进口课以25％关税，但随后与包括日本、英国和欧盟在内的一些国家达成协议，减少对这些国家和地区的关税。
商务部还在5月表示，将对逾400种产品提高钢铝关税，其中不少是汽车零部件，总计约2400亿美元年进口额。这些零部件包括汽车排气系统、电工钢（用于电动车）以及公共汽车部件。
目前尚不清楚汽车厂商是否能够把减免用于应对钢铝关税影响。
此外，特朗普政府已推迟对本应本周生效的重型卡车新关税的最终实施，正在考虑是否对其征收25％的新关税。
通用汽车早前表示，今年在关税方面或将面临高达50亿美元的成本冲击，而福特则称将受到30亿美元的毛关税冲击。